Discussion:
Vervangen freewheel body?
(te oud om op te antwoorden)
rongyos
2004-04-06 21:24:54 UTC
Permalink
Hallo,

Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'. Nu denk ik erover
naast de cassette ook de body zelf te vervangen. Het is een cassette
body op een Shimano Altus naaf (FH-CT91).

Ik heb inmiddels via de Shimano site de service instructie voor de naaf
gedownload , maar ik aarzel nog om aan de klus te beginnen. Zo te zien
heb ik geen speciale 'tools' nodig (volgens Shimano volstaat een 10mm
inbus). De naaf is echter wel een 'sealed mechanism' (staat erop),
'verbreek' ik deze seal nu - de as moet immers uit de naaf - en kan dat
kwaad? Waar moet ik dan weer op letten bij hermontage van de body en de
as, en wat kan ik hierbij eventueel fout doen?

En is het uberhaupt nodig de body te verwisselen, kan ik met de speling
gewoon vrolijk verder fietsen, of verpruts ik dan m'n nieuwe cassette -
of erger?


Roef
Alfred o
2004-04-07 07:16:23 UTC
Permalink
Post by rongyos
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'.
Dat lijkt me eerlijk gezegd sterk. Op de banen van de kleinste kransjes komt
namelijk de minste kracht te staan; als er banen zouden uitlubberen zouden
het juist degene zijn bij de grootste kransjes. Daarbij heb ik nog nooit
iets derglijks gezien. Waarschijnlijk is het normale speling die geen kwaad
kan. Misschien zijn de kransjes niet meer vast genoeg aangedraaid en rammelt
het nu een beetje? Aandraaien kun je zelf doen met een kransafnemer en een
bahco; niet al te vast aandraaien; het moet ook weer ooit los.
Groeten,
Alfred o
willem
2004-04-07 10:16:30 UTC
Permalink
Zo'n body kan weldegelijk slijten. Heb ik zelf eens gehad bij een 8 speed
shimano LX setje. Een body slijt natuurlijk niet in het midden maar altijd
aan de buitenkanten. Ik heb de body toen zelf vervangen omdat ik denk dat
iedere vorm van speling in je aandrijftrein de levensduur van ketting en
tandwielen verkort. Zo min mogelijk speling dus. Volgens mij had ik alleen
een kransafnemer en een kettingzweep nodig om bij de body te komen. Ik
herinner mij niet meer hoe die body vast zat. Ik heb het 1 keer gedaan een
jaar of 8 geleden. Ik heb de body gewoon bij een speciaalzaak gekocht.
gr..willem
Post by Alfred o
Post by rongyos
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'.
Dat lijkt me eerlijk gezegd sterk. Op de banen van de kleinste kransjes komt
namelijk de minste kracht te staan; als er banen zouden uitlubberen zouden
het juist degene zijn bij de grootste kransjes. Daarbij heb ik nog nooit
iets derglijks gezien. Waarschijnlijk is het normale speling die geen kwaad
kan. Misschien zijn de kransjes niet meer vast genoeg aangedraaid en rammelt
het nu een beetje? Aandraaien kun je zelf doen met een kransafnemer en een
bahco; niet al te vast aandraaien; het moet ook weer ooit los.
Groeten,
Alfred o
KoMa
2004-04-07 11:22:35 UTC
Permalink
"rongyos" schreef in bericht> Hallo,
Post by rongyos
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'. Nu denk ik erover
naast de cassette ook de body zelf te vervangen. Het is een cassette
body op een Shimano Altus naaf (FH-CT91).
Ik heb inmiddels via de Shimano site de service instructie voor de naaf
gedownload , maar ik aarzel nog om aan de klus te beginnen. Zo te zien
heb ik geen speciale 'tools' nodig (volgens Shimano volstaat een 10mm
inbus). De naaf is echter wel een 'sealed mechanism' (staat erop),
'verbreek' ik deze seal nu - de as moet immers uit de naaf - en kan dat
kwaad? Waar moet ik dan weer op letten bij hermontage van de body en de
as, en wat kan ik hierbij eventueel fout doen?
En is het uberhaupt nodig de body te verwisselen, kan ik met de speling
gewoon vrolijk verder fietsen, of verpruts ik dan m'n nieuwe cassette -
of erger?
Roef
Leuk klusje, krijg je wel vieze handen van.....
Body vervangen is niet moeilijk, let wel op dat je de goede koopt (oude
meenemen). Casette eraf, as demonteren (heb je de goede conussleutels?), kun
je die gelijk van nieuwe ballen en vet voorzien. Body inderdaad met inbus10
losdraaien (naar "achteren"): kan een beetje kracht kosten, kapot kan het
eigenlijk niet als je de goede kant op draait, draagvlakken en draad zijn
groot. GOED vastdraaien (met beetje vaseline), ik heb zelf een keer te
slapjes vastgezet. Draaide de as zo'n beetje in de soep omdat dan de bout de
body gaat tegenhouden.
Dat 'sealed mechanism' gaat over de afdichting van de lagers, door rubbers.
Gaat bij goede montage niet stuk ofzo.

Succes,
Koert
rongyos
2004-04-07 20:39:41 UTC
Permalink
Post by KoMa
"rongyos" schreef in bericht> Hallo,
Post by rongyos
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'. Nu denk ik erover
naast de cassette ook de body zelf te vervangen. Het is een cassette
body op een Shimano Altus naaf (FH-CT91).
Ik heb inmiddels via de Shimano site de service instructie voor de naaf
gedownload , maar ik aarzel nog om aan de klus te beginnen. Zo te zien
heb ik geen speciale 'tools' nodig (volgens Shimano volstaat een 10mm
inbus). De naaf is echter wel een 'sealed mechanism' (staat erop),
'verbreek' ik deze seal nu - de as moet immers uit de naaf - en kan dat
kwaad? Waar moet ik dan weer op letten bij hermontage van de body en de
as, en wat kan ik hierbij eventueel fout doen?
En is het uberhaupt nodig de body te verwisselen, kan ik met de speling
gewoon vrolijk verder fietsen, of verpruts ik dan m'n nieuwe cassette -
of erger?
Roef
Leuk klusje, krijg je wel vieze handen van.....
Body vervangen is niet moeilijk, let wel op dat je de goede koopt (oude
meenemen). Casette eraf, as demonteren (heb je de goede conussleutels?), kun
je die gelijk van nieuwe ballen en vet voorzien. Body inderdaad met inbus10
losdraaien (naar "achteren"): kan een beetje kracht kosten, kapot kan het
eigenlijk niet als je de goede kant op draait, draagvlakken en draad zijn
groot. GOED vastdraaien (met beetje vaseline), ik heb zelf een keer te
slapjes vastgezet. Draaide de as zo'n beetje in de soep omdat dan de bout de
body gaat tegenhouden.
Dat 'sealed mechanism' gaat over de afdichting van de lagers, door rubbers.
Gaat bij goede montage niet stuk ofzo.
Succes,
Koert
Het is inderdaad alweer gepiept, de body is eraf (en m'n handen
inderdaad vies).

Ik snap het alleen niet van dat 'seal', er was geen rubber te bekennen,
alleen een hoop vet, en dat is niet anders dan ik bij andere niet
'gesealede' naven gewend ben. Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet
veel anders, die zou ook gesealed moeten zijn, maar na demontage
(wederom vanwege ruime speling...) kon ik recht op de - verroeste -
kogellagers kijken.

Valt me overigens allemaal ergens toch wel tegen, al die slijtage aan
'onderhoudsvrije' onderdelen na 2 jaar en een kleine 4000km
woon-werk-verkeer....

Roef
Lou Holtman
2004-04-07 20:52:17 UTC
Permalink
Post by rongyos
Post by KoMa
"rongyos" schreef in bericht> Hallo,
Post by rongyos
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'. Nu denk ik erover
naast de cassette ook de body zelf te vervangen. Het is een cassette
body op een Shimano Altus naaf (FH-CT91).
Ik heb inmiddels via de Shimano site de service instructie voor de naaf
gedownload , maar ik aarzel nog om aan de klus te beginnen. Zo te zien
heb ik geen speciale 'tools' nodig (volgens Shimano volstaat een 10mm
inbus). De naaf is echter wel een 'sealed mechanism' (staat erop),
'verbreek' ik deze seal nu - de as moet immers uit de naaf - en kan dat
kwaad? Waar moet ik dan weer op letten bij hermontage van de body en de
as, en wat kan ik hierbij eventueel fout doen?
En is het uberhaupt nodig de body te verwisselen, kan ik met de speling
gewoon vrolijk verder fietsen, of verpruts ik dan m'n nieuwe cassette -
of erger?
Roef
Leuk klusje, krijg je wel vieze handen van.....
Body vervangen is niet moeilijk, let wel op dat je de goede koopt (oude
meenemen). Casette eraf, as demonteren (heb je de goede conussleutels?), kun
je die gelijk van nieuwe ballen en vet voorzien. Body inderdaad met inbus10
losdraaien (naar "achteren"): kan een beetje kracht kosten, kapot kan het
eigenlijk niet als je de goede kant op draait, draagvlakken en draad zijn
groot. GOED vastdraaien (met beetje vaseline), ik heb zelf een keer te
slapjes vastgezet. Draaide de as zo'n beetje in de soep omdat dan de bout de
body gaat tegenhouden.
Dat 'sealed mechanism' gaat over de afdichting van de lagers, door rubbers.
Gaat bij goede montage niet stuk ofzo.
Succes,
Koert
Het is inderdaad alweer gepiept, de body is eraf (en m'n handen
inderdaad vies).
Ik snap het alleen niet van dat 'seal', er was geen rubber te bekennen,
alleen een hoop vet, en dat is niet anders dan ik bij andere niet
'gesealede' naven gewend ben. Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet
veel anders, die zou ook gesealed moeten zijn, maar na demontage
(wederom vanwege ruime speling...) kon ik recht op de - verroeste -
kogellagers kijken.
Valt me overigens allemaal ergens toch wel tegen, al die slijtage aan
'onderhoudsvrije' onderdelen na 2 jaar en een kleine 4000km
woon-werk-verkeer....
Roef
Je moet niet alles geloven wat ze zeggen. Onderhoudsvrije fietsonderdelen
moeten nog uitgevonden worden.


Lou
Alfred o
2004-04-08 05:38:24 UTC
Permalink
Post by Lou Holtman
Post by rongyos
Ik snap het alleen niet van dat 'seal', er was geen rubber te bekennen,
alleen een hoop vet, en dat is niet anders dan ik bij andere niet
'gesealede' naven gewend ben. Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet
veel anders, die zou ook gesealed moeten zijn, maar na demontage
(wederom vanwege ruime speling...) kon ik recht op de - verroeste -
kogellagers kijken.
Valt me overigens allemaal ergens toch wel tegen, al die slijtage aan
'onderhoudsvrije' onderdelen na 2 jaar en een kleine 4000km
woon-werk-verkeer....
Roef
Je moet niet alles geloven wat ze zeggen. Onderhoudsvrije fietsonderdelen
moeten nog uitgevonden worden.
De betere trapassen komen toch aardig in de buurt, ook die van shimano. Ik
heb nog nooit een probleem met een cartridge-trapas gehad.
Sealed betekent natuurlijk niet dat er rubberringen moeten zitten, alleen
dat er een bepaalde mate van "sealing" is.
Maar hoe kan het eigenlijk dat je de trapas kunt demonteren, het is toch een
one-piece-geval?
Groeten,
Alfred o
Haike Lange
2004-04-08 08:09:04 UTC
Permalink
Post by Alfred o
Post by Lou Holtman
Post by rongyos
Ik snap het alleen niet van dat 'seal', er was geen rubber te bekennen,
alleen een hoop vet, en dat is niet anders dan ik bij andere niet
'gesealede' naven gewend ben. Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet
veel anders, die zou ook gesealed moeten zijn, maar na demontage
(wederom vanwege ruime speling...) kon ik recht op de - verroeste -
kogellagers kijken.
Valt me overigens allemaal ergens toch wel tegen, al die slijtage aan
'onderhoudsvrije' onderdelen na 2 jaar en een kleine 4000km
woon-werk-verkeer....
Roef
Je moet niet alles geloven wat ze zeggen. Onderhoudsvrije fietsonderdelen
moeten nog uitgevonden worden.
De betere trapassen komen toch aardig in de buurt, ook die van shimano. Ik
heb nog nooit een probleem met een cartridge-trapas gehad.
Sealed betekent natuurlijk niet dat er rubberringen moeten zitten, alleen
dat er een bepaalde mate van "sealing" is.
Maar hoe kan het eigenlijk dat je de trapas kunt demonteren, het is toch een
one-piece-geval?
Alles valt te demonteren af je het heel houdt is een ander verhaal, ;-))

Groet, Haike die een hoop steeksleutels van het goedkopere soort om zeep heeft
geholpen. Tot hij zo wijs werdt en geld had dat hij beter gereedschap kocht.
rongyos
2004-04-08 16:46:00 UTC
Permalink
Post by Alfred o
Post by rongyos
Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet
veel anders, die zou ook gesealed moeten zijn, maar na demontage
(wederom vanwege ruime speling...) kon ik recht op de - verroeste -
kogellagers kijken.
Roef
De betere trapassen komen toch aardig in de buurt, ook die van shimano. Ik
heb nog nooit een probleem met een cartridge-trapas gehad.
Sealed betekent natuurlijk niet dat er rubberringen moeten zitten, alleen
dat er een bepaalde mate van "sealing" is.
Maar hoe kan het eigenlijk dat je de trapas kunt demonteren, het is toch een
one-piece-geval?
Groeten,
Alfred o
Ah, ik bedoelde de cartridge as 'uit het frame halen' toen ik het over
demonteren had (en zelfs dan zie je de kogels dus al zitten).

Roef
Olaf
2004-04-08 18:00:54 UTC
Permalink
Post by rongyos
Post by Alfred o
Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet veel anders, die zou ook
gesealed moeten zijn, maar na demontage (wederom vanwege ruime
speling...) kon ik recht op de - verroeste - kogellagers kijken.
...
Maar hoe kan het eigenlijk dat je de trapas kunt demonteren, het is
toch een one-piece-geval?
Ah, ik bedoelde de cartridge as 'uit het frame halen' toen ik het over
demonteren had (en zelfs dan zie je de kogels dus al zitten).
kogels zien zitten in een trapas-cartridge? Zondag nog een nieuwe in mn
fiets gezet, maareh ik zag geen kogels. In de oude kon ik ze wel horen....
Die dingen zullen dan ook wel inmiddels verbeterd zijn.

dag, Olaf
rongyos
2004-04-08 17:57:32 UTC
Permalink
Post by Olaf
Post by rongyos
Post by Alfred o
Het was bij de trapas (BB-TY30) al niet veel anders, die zou ook
gesealed moeten zijn, maar na demontage (wederom vanwege ruime
speling...) kon ik recht op de - verroeste - kogellagers kijken.
...
Maar hoe kan het eigenlijk dat je de trapas kunt demonteren, het is
toch een one-piece-geval?
Ah, ik bedoelde de cartridge as 'uit het frame halen' toen ik het over
demonteren had (en zelfs dan zie je de kogels dus al zitten).
kogels zien zitten in een trapas-cartridge? Zondag nog een nieuwe in mn
fiets gezet, maareh ik zag geen kogels. In de oude kon ik ze wel horen....
Die dingen zullen dan ook wel inmiddels verbeterd zijn.
dag, Olaf
Als ik een digitale camera had, zou ik het je zo laten zien... Maar ik
ben dus net zo verbaasd als jij (laatst nog een nieuwe in m'n handen
gehad die dus wel 'dicht' was).

Roef
Olaf
2004-04-09 01:41:37 UTC
Permalink
....
Post by rongyos
Post by Olaf
kogels zien zitten in een trapas-cartridge? Zondag nog een nieuwe in mn
fiets gezet, maareh ik zag geen kogels. In de oude kon ik ze wel horen....
Die dingen zullen dan ook wel inmiddels verbeterd zijn.
Als ik een digitale camera had, zou ik het je zo laten zien... Maar ik
ben dus net zo verbaasd als jij (laatst nog een nieuwe in m'n handen
gehad die dus wel 'dicht' was).
ik geloof je absoluut, de verbazing is groot ;-)

olaf

klimmer
2004-04-08 15:47:15 UTC
Permalink
Hallo,
snelle slijtage heeft te maken met slechte of geen afdichting en inferieure
materiaalkeuze. Altus is de op een na (Tourney) slechtste/goedkoopste
atb/hybride groep van Shimano. Daarboven zit Acera en Alivio en daarboven
staat Deore. Minder dan Alivio zou ik niet overwegen. Dat is voor de
volgende aanschaf.

Groet, Sjef
Organisatie: Posted via Supernews, http://www.supernews.com
Nieuwsgroepen: nl.fiets
Datum: Tue, 06 Apr 2004 23:24:54 +0200
Onderwerp: Vervangen freewheel body?
Hallo,
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'. Nu denk ik erover
naast de cassette ook de body zelf te vervangen. Het is een cassette
body op een Shimano Altus naaf (FH-CT91).
Ik heb inmiddels via de Shimano site de service instructie voor de naaf
gedownload , maar ik aarzel nog om aan de klus te beginnen. Zo te zien
heb ik geen speciale 'tools' nodig (volgens Shimano volstaat een 10mm
inbus). De naaf is echter wel een 'sealed mechanism' (staat erop),
'verbreek' ik deze seal nu - de as moet immers uit de naaf - en kan dat
kwaad? Waar moet ik dan weer op letten bij hermontage van de body en de
as, en wat kan ik hierbij eventueel fout doen?
En is het uberhaupt nodig de body te verwisselen, kan ik met de speling
gewoon vrolijk verder fietsen, of verpruts ik dan m'n nieuwe cassette -
of erger?
Roef
rongyos
2004-04-08 16:47:04 UTC
Permalink
Ik zal dit komende zaterdag zeker in m'n achterhoofd houden als ik nieuw
te monteren spul ga aanschaffen!

Roef (die op z'n tandem gelukkig wel XT spul heeft liggen)
Post by rongyos
Hallo,
snelle slijtage heeft te maken met slechte of geen afdichting en inferieure
materiaalkeuze. Altus is de op een na (Tourney) slechtste/goedkoopste
atb/hybride groep van Shimano. Daarboven zit Acera en Alivio en daarboven
staat Deore. Minder dan Alivio zou ik niet overwegen. Dat is voor de
volgende aanschaf.
Groet, Sjef
Organisatie: Posted via Supernews, http://www.supernews.com
Nieuwsgroepen: nl.fiets
Datum: Tue, 06 Apr 2004 23:24:54 +0200
Onderwerp: Vervangen freewheel body?
Hallo,
Op de kleinste 2 kransjes van het freewheel van m'n Gazelle Golfo zit
enige speling (draaien t.o.v het wiel). Na demontage van de cassette zag
ik dat de oorzaak hiervan is dat de spiebaantjes waarop je de kransjes
op de body schuift, enigszins zijn 'uitgelubberd'. Nu denk ik erover
naast de cassette ook de body zelf te vervangen. Het is een cassette
body op een Shimano Altus naaf (FH-CT91).
Ik heb inmiddels via de Shimano site de service instructie voor de naaf
gedownload , maar ik aarzel nog om aan de klus te beginnen. Zo te zien
heb ik geen speciale 'tools' nodig (volgens Shimano volstaat een 10mm
inbus). De naaf is echter wel een 'sealed mechanism' (staat erop),
'verbreek' ik deze seal nu - de as moet immers uit de naaf - en kan dat
kwaad? Waar moet ik dan weer op letten bij hermontage van de body en de
as, en wat kan ik hierbij eventueel fout doen?
En is het uberhaupt nodig de body te verwisselen, kan ik met de speling
gewoon vrolijk verder fietsen, of verpruts ik dan m'n nieuwe cassette -
of erger?
Roef
Loading...